2018 Ford Focus Mk4 Teknik Detaylarına Göz Atıyoruz. Mk3 karşılaştırmasıyla birlikte.
Benzinli ve dizel motorların performans-tüketim ve güç karşılaştırması, İç-dış ve bagaj boyutları, Aerodinamik katsayı değerlerini içermektedir.
Mevcut Yeni Focus konularımıza baktınız mı?
Genel Tüm Bilgileri
Aerodinamik ve Ağırlık İyileştirmesi
Canlı Fotoğraf Galerisi
NOT: İlerleyen haftalarda (çok sürmez) bu konu daha detaylı bilgilerle (Fren, direksiyon ve süspansiyon gibi) güncellenecektir. Keza tablolar içerisinde boş (“yok”) yerler varsa bunlar “Henüz Ford tarafından paylaşılmamış” anlamına gelmektedir bunlar da ilerleyen dönemde tamamlanacaktır.
Motor karşılaştırmasında daha mantıklı bir kıyaslama olması adına Mk3’ün makyajlı (MCA) versiyonlarını yazdım. Ayrıca Mk4’ün tüketim değerleri WLTP olarak verilmiştir bu sebeple birebir karşılaştırma yanıltacaktır. Mk3 Mca’nın tüketim değeri ise NEDC standardındadır. Mk4’ün NEDC değerleri -motora göre değişken- %10-15 arasında daha düşüktür.
Yeni test (WLTP), tüketicilere günlük sürüş koşullarında nasıl performans göstereceği hakkında daha gerçekçi bir görünüm sunar.Tüm laboratuvar testlerinde olduğu gibi, laboratuvar ve gerçek sürüş değerleri arasında farklılıklar bulunacaktır fakat WLTP değerleri, önceki teste göre gerçek koşullara çok daha yakın olacaktır.
WLTP ile araç sahipleri; farklı jant ve lastiklerin, alarmların, park sensörlerinin, elektrikli koltukların ve diğer donanımın yakıt tüketimini nasıl etkilediğini görebilecek. Önceki NEDC testinde her otomobilin temel (baz) modeli kullanılıyordu, ben ise tablolarda MK4’ün baz versiyonunu paylaştım.
Benzinli Motor Karşılaştırma / Ağırlık
| BENZİNLİ MOTORLAR | Hacim / Şanzıman | Güç / Tork | Tüketim - lt | 0-100 sn | 50-100 sn* | Son Hız - km/h | Ağırlık - kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk3 Mca | 1.0L / 5 ileri manuel | 100 PS / 170 Nm | 5.7 / 3.9 / 4.6 | 12.5 | 12.8 | 185 | 1276 |
| Mk4 | 1.0L / 6 ileri manuel | 100 PS / 170 Nm | 5.8 / 4.1 / 4.7 | 12.1 | 12.0 | 186 | 1322 |
| Mk3 Mca | 1.0L / 6 ileri manuel | 125 PS / 170 Nm (OB 200 Nm) | 5.7 / 4.1 / 4.7 | 11.0 | 11.8 | 193 | 1280 |
| Mk4 | 1.0L / 6 ileri manuel | 125 PS / 170 Nm (OB 200 Nm) | 5.9 / 4.2 / 4.8 | 10.0 | 10.0 | 200 | 1322 |
| Mk3 Mca | 1.0L / 6 ileri otomatik | 125 PS / 170 Nm (OB 200 Nm) | 7.4 / 4.4 / 5.5 | 12.0 | yok | 192 | 1327 |
| Mk4 | 1.0L / 8 ileri otomatik | 125 PS / 170 Nm (OB 200 Nm) | yok / yok / 5.4 | 11.1 | yok | yok | 1371 |
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri manuel | 150 PS / 240 Nm | 7.0 / 4.6 / 5.5 | 8.9 | 8.2 | 210 | 1325 |
| Mk4 | 1.5L / 6 ileri manuel | 150 PS / 240 Nm (OB 270 Nm) | yok / yok / 5.2 | yok | yok | yok | 1369 |
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri otomatik | 150 PS / 240 Nm | 8.5 / 4.7 / 6.1 | 9.2 | yok | 208 | 1364 |
| Mk4 | 1.5L / 8 ileri otomatik | 150 PS / 240 Nm (OB 270 Nm) | yok / yok / 5.7 | yok | yok | yok | 1404 |
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri manuel | 182 PS / 240 Nm | 7.0 / 4.6 / 5.5 | 8.6 | 8.0 | 222 | 1325 |
| Mk4 | 1.5L / 6 ileri manuel | 182 PS / 240 Nm (OB 270 Nm) | yok / yok / 5.4 | yok | yok | yok | 1369 |
*4. vites
Ağırlıkta ortalama tasarruf 50kg, ancak bazı kombinasyonlarda fark 88kg’a kadar çıkacakmış! Fakat şu an eriştiğimiz verilerde bu değerleri göremiyoruz. Detaylı açıklama ve veriler geldiğinde ağırlıklar/notlar güncellenecektir.
Dizel Motor Karşılaştırma / Ağırlık
| DİZEL MOTORLAR | Hacim / Şanzıman | Güç / Tork | Tüketim - lt | 0-100 sn | 50-100 sn* | Son Hız - km/h | Ağırlık - kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri manuel | 95PS / 250Nm | 4.3 / 3.4 / 4.8 | 12.0 | 10.4 | 187 | 1350 |
| Mk4 | 1.5L / 6 ileri manuel | 95PS / 300Nm | 3.8 / 3.3 / 3.5 | 11.4 | 10.9 | 183 | 1363 |
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri manuel | 120PS / 270Nm | 4.3 / 3.4 / 4.8 | 10.5 | 9.2 | 193 | 1343 |
| Mk4 | 1.5L / 6 ileri manuel | 120PS / 300Nm | 4.0 / 3.4 / 3.6 | 10.0 | 10.4 | 196 | 1363 |
| Mk3 Mca | 1.5L / 6 ileri powerShift | 120PS / 300Nm | 4.2 / 3.6 / 3.8 | 10.8 | yok | 191 | 1364 |
| Mk4 | 1.5L / 8 ileri otomatik | 120PS / 300Nm | 4.7 / 3.9 / 4.2 | 10.2 | yok | 193 | 1394 |
*4. vites
Ağırlıkta ortalama tasarruf 50kg, ancak bazı kombinasyonlarda fark 88kg’a kadar çıkacakmış! Fakat şu an eriştiğimiz verilerde bu değerleri göremiyoruz. Detaylı açıklama ve veriler geldiğinde ağırlıklar/notlar güncellenecektir.
Dış Boyut Karşılaştırma
| 5 Kapı Dış Boyutlar mm | 2018 Ford Focus Mk4 | 2011 Ford Focus Mk3 | Fark |
|---|---|---|---|
| Uzunluk | 4378 | 4360 | +18 |
| Genişlik Aynalı / Aynasız | 1979 / 1825 | 2010 / 1823 | -31 / +2 |
| Genişlik Katlı Ayna | 1848 | 1858 | -10 |
| Yükseklik | 1452 | 1484 | -32 |
| Aks Aralığı | 2700 | 2648 | +52 |
| Yerden yüksekliği Yüksüz / Tam yüklü | 135 / 112 | 121 / yok | +14 |
ST-Line versiyon normalden 10 mm daha alçakken Active versiyon normalden 30 mm daha yüksektir. Ayrıca sınıfındaki diğer araçların aks aralıklarına buradan erişebilirsiniz.
İç Boyut Karşılaştırma
| 5 Kapı İç Boyutlar mm | 2018 Ford Focus Mk4 | 2011 Ford Focus Mk3 | Fark |
|---|---|---|---|
| Ön baş Cam tavan(sız/ile) | 987/951 | 993/yok | -6/yok |
| Ön diz maksimum | 1109 | 1094 | +15 |
| Ön omuz | 1421 | 1411 | +10 |
| Arka başCam tavan da aynı | 965 | 962 | +3 |
| Arka diz minimum | 918 | 849 | +69 |
| Arka omuz | 1395 | 1336 | +59 |
-
- Diz mesafesi 5.6 cm artmış ve arka zemin düz hale getirilmiş.
-
- Arka kelebek camının kapıyla birleşmesiyle oluşan ekstra görüş alanı.
Şu an arka diz mesafesi Ford’un klasik değerleriyle birlikte verilmedi fakat diz açıklığında 56 mm artış olduğu söyleniyor bu da Ford’a göre sınıfın en iyisiymiş. Hemen aşağıda grafikleri kontrol edebilirsiniz. Tablo kısa süre içinde tamamlanacaktır.
Bagaj Karşılaştırma
| Bagaj Hacmi - Litre | 2018 Ford Focus Mk4 | 2011 Ford Focus Mk3 | Fark |
|---|---|---|---|
| HB 5 koltuk poz. Tamir kiti ile | 375 | 363 | +12 |
| HB 5 koltuk poz. Mini stepne ile | 341 | 316 | +25 |
| HB 2 koltuk poz. Tamir kiti ile/Mini yedek ile | 1354/1320 | 1262 | +92 |
| SW 5 koltuk poz. Tamir kiti ile | 608 | 490 | +118 |
| SW 5 koltuk poz. Mini stepne ile | 575 | 476 | +99 |
| SW 2 koltuk poz. Tamir kiti ile | 1653/1620 | 1516/1502 | +137/+118 |
| SD 5 koltuk poz. Tamir kiti ile | ~532 | 475 | ~+57 |
| SD 5 koltuk poz. Mini stepne ile | 471 | 421 | +50 |
Dış boyut neredeyse hiç büyümediği için, bagaj boyutunda dramatik bir artış beklemiyorduk ki öyle oldu en azından HB için. Yüzey alanı eskisi ile benzer gözüküyor –Çinli dostlara teşekkürler– bu sebeple bagaj hacmindeki artışı derinliğin artmasından kaynaklandığını çıkartabiliriz. Değerlerde ufak tefek hatalar çıkabilir bunları ve eksik yerleri kısa sürede tamamlayacağım. Bagaj meraklıları şu başlığa bakmadan geçmesin 🙂 Özetle sadece değerlere bakıp kanmayın mutlaka gözünüzle görüp mevcut aracınızla kıyaslayınız.
-
- Wagon için kullanışlı bir alan oluşturulmuş, yukardaki bez örtü mekanizmasıyla birlikte alt bölümde saklanabiliyor vs. Bkz: Grafikler 🙂
-
- Koltukların daha verimli katlanması ve artan boy ile yükleme uzunluğu 13.4 cm uzatılmış.
Aerodinamik Katsayı Karşılaştırma
| Modeller - Cd | 2018 Ford Focus Mk4 | 2011 Ford Focus Mk3 | 2005 Ford Focus Mk2 |
|---|---|---|---|
| 5 Kapı Hatchback | 0.273 (%7 daha düşmüş) | 0.295 (%7 düşmüş) | 0.318 |
| 4 Kapı Sedan | 0.250 (%9 daha düşmüş) | 0.274 (%10 düşmüş) | 0.304 |
Mk4 Süspansiyon Sistemi
Önde, bağımsız McPherson kollar mevcut. Arkada ise artık hem torsiyon çubuğu hem de tam bağımsız süspansiyon sistemi mevcut.
- Station Wagon karoser ile tüm motor ve seri seçenekleri, tam bağımsız (SLA) arka süspansiyon ile geliyor.
- Tüm Active ve Vignale serisi, tam bağımsız (SLA) arka süspansiyon ile geliyor.
- HB ve Sedan karoser, Trend, Titanium ve ST-Line ile alınırsa işler değişiyor; 1.5 EcoBoost (benzin) ve 2.0 EcoBlue (dizel) motorlar ile tam bağımsız (SLA) arka süspansiyon ile geliyor. 1.0 EcoBoost (benzin) ve 1.5 EcoBlue (dizel) ile torsiyon çubuğu ile gelmekte. Tüm sistemlerin bilgileri burada yer almaktadır.
Motor/Aktarma Notları
1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost motorlarda RAAX Continental turbo kullanılıyor. Bu turbo, özellikle turbo gecikmesini azaltılmak, verimliliği ve sağlamlığı arttırmak için geliştirilmiş. Detay
Mk4 ile sunulan yeni 8 kademeli otomatik şanzıman, tork konvertörlüdür (tam otomatik) ve Ford üretimidir. Mk4 ile gelen şanzımanın kodları; 8F24 – 1.0 EcoBoost ile gelen, 8F35 – 1.5 EcoBlue ile gelen ve 8F40 – 2.0 EcoBlue ile.
Mk3 ile sunulan otomatik şanzımanlar; 1.6L benzinli ile kuru çift kavramalı PowerShift, 1.5L dizel ile ıslak çift kavrama PowerShift ve 1.0 EcoBoost/1.5 EcoBoost ile 6 kademeli tam otomatik.
