Beklenen, 2021 ADAC Yaz Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.
ADAC yaz lastiği testinde bu kez: Audi A3’ten VW Golf’e kadar birçok kompakt araç için Almanya’da en çok satan 205/55 R16 ebadında 15 güncel model mevcut.
Sonuç: Test edilen 15 modelden üç modelin genel performansı “iyi”, on bir lastik “tatmin edici” ve bir lastik “yeterli” olarak derecelendirildi. Notların ve bireysel değerlendirmelerin bulunduğu tablodan sonra, karşılaştırmalı olarak modellerin güçlü ve zayıf yönlerini bulacaksınız.
Çok iyi dengelenmiş üç lastik, genel derecelendirmeyi “iyi” elde etti ve bu nedenle özellikle tavsiye ediliyor.
Continental Premium Contact 6 iyi bir genel paket sunuyor ve özellikle ıslak yollarda etkileyici: Islak zeminde yol tutuşu kriterinde açık ara en iyi notu aldı. Ancak, en iyiye kıyasla biraz daha yüksek yakıt tüketimi gösteriyor.
İkinci bir Conti markası olan Semperit’in Speed-Life 3 modeli de çok yönlü. Islak zeminde biraz daha kötü olsa da, yuvarlanma direnci, yani yakıt tüketimi açısından Premium Contact 6’yı geride bırakıyor.
Islak zeminde iyi olan Bridgestone Turanza T005, kısa fren mesafeleriyle de kuru zeminde etkiliyor. Güçlü yönlerinden bir diğeri de düşük yuvarlanma direnci.
Kuru yollarda devalüasyon
Goodyear EfficientGrip Performance 2, genel olarak “iyi” derecesini kaçırdı: Kısa fren mesafeleri ve ıslak yollarda iyi kontrol edilebilirlik ile puan almasına rağmen, kuru yollarda sürüş söz konusu olduğunda hafif zayıflıklar gösteriyor – ve bu nedenle Genel derecelendirmede “tatmin edici” olarak değerlendirildi. Özel güçlü yönleri arasında yüksek aşınma direnci bulunuyor.
Koreli Kumho Ecsta HS51, güçlü suda kızaklama direnci ile etkileyici: sadece su dolu bir yolda çok geç hareket diyor. Öte yandan, hareket halindeyken çok az enerji tüketir: Buna kıyasla en fazla yakıt tasarrufu sağlamakta. Ayrıca, kuru asfaltta zayıflıklar gösteriyor, özellikle de yol tutuş söz konusu olduğunda.
Türkiye’den Petlas Imperium PT515, az yanal sertlik ve zayıf kavrama ile sürüş güvenliği açısından kuru yollarda dikkat çekiyor ve bu nedenle değeri düşürülüyor. Islak zeminde bile Petlas, nispeten uzun fren mesafeleri ve yol tutuşundaki zayıflıklarla ikna edemez.
Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA
NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
Fiyat; hız sınıfında eğer ‘V’ bulunamadıysa alternatifi girilmiştir.
0,6-1,5 ++: Çok iyi, 1,6-2,5 +: İyi, 2,6-3,5 o: Tatmin edici, 3,6-4,5 o-: Yeterli 4,6 üstü –: Yetersiz
2021 ADAC Yaz Lastiği Test Sonuçları 205/55 R16 V
| Marka/Model | Türkiye Fiyatı TL | ADAC'ın Sonucu | Kuru Zemin | Islak Zemin | Gürültü / Konfor | Yakıt Tüketimi | Aşınma | Detay + [Etiket: (Yakıt-Yağış-Ses)] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sonuca katkı oranı | %20 | %40 | %10 | %10 | %20 | |||
| Continental Premium Contact 6 | 515 TL | 2,2 (+) | 2,0 (+) | 1,8 (+) | 3,1 (o) | 2,5 (+) | 2,5 (+) | İyi dengelenmiş yaz lastiği, ıslak zeminde en iyi notu aldı. Kuru yollarda iyi. Yakıt tüketimi biraz yüksek [C/A/71] |
| Semperit Speed-Life 3 | 450 TL | 2,2 (+) | 2,0 (+) | 1,9 (+) | 2,8 (o) | 2,0 (+) | 2,5 (+) | Çok dengeli. Özellikle ıslak zeminde iyi. Kuru yollarda iyi [C/B/71] |
| Bridgestone Turanza T005 | 466 TL | 2,3 (+) | 2,0 (+) | 2,1 (+) | 3,2 (o) | 1,8 (+) | 2,5 (+) | Çok dengeli. Kuru ve ıslak zeminde iyi. Yakıt tüketimi düşük. Dış gürültü biraz daha yüksek [C/A/71] |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 546 TL | 2,6 (o) | 2,6 (o)* | 2,3 (+) | 2,8 (o) | 1,9 (+) | 0,6 (++) | Aşınmada en iyi not.Islak yollarda iyi.Nispeten düşük yakıt tüketimi. Kuru yollarda biraz daha zayıf (devalüasyon)[B/A/69] |
| Kumho Ecsta HS51 | Yok | 2,6 (o) | 2,6 (o)* | 2,2 (+) | 2,8 (o) | 1,6 (+) | 2,0 (+) | Yakıt tüketimi için en iyi not. Islak zeminde iyi. Nispeten az aşınma. Kuru yollarda biraz daha zayıf (devalüasyon)[C/B/69] |
| Apollo Alnac 4G | 2,7 (o) | 2,6 (o) | 2,7 (o)* | 2,8 (o) | 1,9 (+) | 2,0 (+) | Nispeten az aşınma.Nispeten düşük yakıt tüketimi. Islak yollarda biraz daha zayıf (devalüasyon).Kuru yollarda biraz daha zayıf. [C/B/70] | |
| Hankook Ventus Prime 3 K125 | 416 TL | 2,7 (o) | 1,5 (++) | 2,7 (o)* | 2,9 (o) | 1,9 (+) | 2,5 (+) | Özellikle kuru yollarda iyidir. Nispeten düşük yakıt tüketimi. Islandığında biraz daha zayıf (devalüasyon)[C/A/71] |
| Fulda EcoControl HP 2 | Yok | 2,8 (o) | 2,5 (+) | 2,8 (o)* | 2,7(o) | 1,9 (+) | 1,5 (++) | Nispeten az aşınma. Nispeten düşük yakıt tüketimi. Islak yollardaki zayıflıklar mevcut (devalüasyon)[C/B/70] |
| BF Goodrich Advantage | 462 TL | 2,9 (o) | 2,2 (+) | 2,9 (o)* | 2,8 (o) | 1,6 (+) | 2,0 (+) | Yakıt tüketimi için en iyi not. Kuru yollarda iyi. Nispeten az aşınma. Islak yollardaki zayıflıklar mevcut (devalüasyon)[C/A/70] |
| Maxxis Premitra 5 | Yok | 3,0 (o) | 1,4 (++) | 2,2 (+) | 3,1 (o) | 2,7 (o) | 3,0 (o)* | Kuru yollarda birinci sınıf. Islak zeminde iyi. Nispeten yüksek yakıt tüketimi. Nispeten yüksek aşınma (devalüasyon)[C/A/70] |
| Nokian Wetproof | 463 TL | 3,0 (o) | 2,1 (+) | 2,3 (+) | 2,7 (o) | 2,3 (+) | 3,0 (o)* | Kuru yollarda iyi. Islak yollarda iyi. Nispeten yüksek yakıt tüketimi. Nispeten yüksek aşınma (devalüasyon)[C/A/68] |
| Pirelli Cintorato P7 | 440 TL | 3,0 (o) | 2,0 (+) | 2,0 (+) | 2,7 (o) | 2,3 (+) | 3,0 (o)* | Kuru yollarda iyi. Islak yollarda iyi. Nispeten yüksek yakıt tüketimi. Nispeten yüksek aşınma (devalüasyon)[C/A/70] |
| Uniroyal RainSport 5 | Yok | 3,0 (o) | 2,9 (o) | 2,1 (+) | 2,7 (o) | 1,9 (+) | 3,0 (o)* | Islak zeminde iyi. Nispeten düşük yakıt tüketimi. Kuru yollardaki zayıflıklar mevcut. Nispeten yüksek aşınma (devalüasyon) [C/A/71] |
| Petlas Imperium PT515 | 330 TL | 3,3 (o) | 3,3 (o)* | 3,3 (o)* | 3,1 (o) | 2,2 (+) | 1,5 (++) | Nispeten az aşınma. Kuru yollarda zayıf. Islak yollarda zayıf (devalüasyon)[C/B/71] |
| King Meiler Sport 1 | Yok | 3,6 (o-) | 3,2 (o) | 3,6 (o-)* | 3,7 (o-) | 2,0 (+) | 2,5 (+) | Kaplanmış lastik (hammadde geri dönüşümü). Kuru yollarda zayıf. Yüksek yuvarlanma gürültüsü. Islakken çok zayıf (devalüasyon)[C/B/71] |
*Genel notta bir devalüasyona yol açar
Aradığım lastik boyutu tam olarak bu değildi?
Sınırlı olarak, test sonuçları sınıfındaki “komşu” boyutlara da aktarılabilir. Buradan yola çıkarak test sonuçlarını 195/60 R16 ve 215/55 R16 için de geçerli olarak düşünebilirsiniz.
Aşınma Testi Grafiği
…Neden ADAC?
2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi
3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor
4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi
Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.
5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.
6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor
7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor
8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.
9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.
Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Test koşullarını almanca dinlemek için tıklayabilirsiniz
Adac koşulları çevirisi @cboneval‘a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.
Bu lastik boyutunu kullanan başlıca marka ve modeller. Sadece örnek amaçlıdır, model arttırılabilir.
| Marka | Modell |
|---|---|
| Alfa Romeo | Giulietta |
| Audi | A3 |
| BMW | 1, 2, 3 serisi |
| Chevrolet | Aveo |
| Citroen | C3, C4, C4 Cactus |
| Dacia | Logan, Sandero |
| Fiat | L, Bravo, Croma, Egea, 500L, |
| Ford | C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Focus, Mondeo |
| Honda | Civic, FR-V |
| Hyundai | Elantra, i30, ix20, Ioniq |
| Kia | Carens, Cee’d, Soul, Venga |
| Lancia | Delta |
| Lexus | CT 200h |
| Mazda | 3, 5 |
| Mercedes | A-, B-, C sınıfı, Citan, CLA, CLC, SLC |
| Mini | Clubman |
| Nissan | Leaf, Pulsar |
| Opel | Ampera-e, Astra, Meriva, Zafira |
| Peugeot | 2008, 207, 307, 308 |
| Renault | Fluence, Kangoo, Laguna, Megane, Scenic |
| Saab | 9-3 |
| Seat | Exeo, Leon |
| Skoda | Octavia, Superb |
| Subaru | BRZ, Impreza, Legacy |
| Toyota | Auris, Corolla, GT86 |
| Volvo | C30, S40, V40, S60, V50 |
| VW | Caddy, CC, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran |
