Beklenen, 2016 ADAC Spor Yaz Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.
Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA
2016 Adac Spor Yaz Lastiği Testi
225/45 R17 Y| Marka/Model | Türkiye Fiyatı (TL) | ADAC'ın Sonucu | Kuru Zemin | Islak Zemin | Gürültü / Konfor | Yakıt Tüketimi | Aşınma | Detay |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sonuca katkı oranı | %20 | %40 | %10 | %10 | %20 | |||
| Continental Conti Sport Contact 5 | ~347 | 2,0 (+) | 1,2 (++) | 1,9 (+) | 3,3 (o) | 2,1 (+) | 2,0 (+) | Hem kuruda hem ıslakta çok dengeli. |
| ESA-Tecar Spirit 5 UHP | Yok | 2,2 (+) | 1,7 (+) | 2,5 (+) | 3,1 (o) | 1,3 (+) | 2,3 (+) | Yakıt tüketiminde çok iyi. |
| Pirelli P Zero | ~335 | 2,2 (+) | 1,9 (+) | 2,0 (+) | 3,1 (o) | 2,1 (+) | 2,3 (+) | Özellikle ıslakta çok dengeli. Kuruda iyi. |
| Vredestein Ultrac Vorti | ~484 | 2,3 (+) | 1,3 (++) | 2,5 (+) | 3,1 (o) | 2,5 (+) | 2,3 (+) | Çok dengeli, özellikle kuruda çok iyi. |
| Hankook Ventus S1 evo2 K117 | ~235 | 2,6 (o) | 1,8 (+) | 2,6 (o) | 3,3 (o) | 1,9 (+) | 2,3 (+) | Kuru yollarda iyi, ıslakta kötü. Yakıt tüketimi nispeten iyi. |
| Sava Intensa UHP | ~205 | 2,6 (o) | 2,2 (+) | 2,6 (o) | 3,0 (o) | 2,4 (+) | 0,8 (++) | Aşınmada en iyisi.Islakta biraz zayıf. |
| Nokian zLine | ~240 | 2,7 (o) | 2,2 (+) | 2,7 (o) | 3,5 (o) | 2,0 (+) | 2,3 (+) | Nispeten düşük yakıt tüketimi. Islakta biraz zayıf. |
| Yokohama Advan Sport V105 | ~365 | 2,7 (o) | 1,2 (++) | 2,7 (o) | 3,5 (o) | 2,7 (o) | 1,5 (++) | Kuruda ve aşınmada iyi.Islakta zayıf, nispeten yüksek tüketim. |
| Uniroyal RainSport 3 | ~470 | 2,8 (o) | 2,8 (o) | 2,5 (+) | 3,5 (o) | 1,7 (+) | 2,5 (+) | Nispeten düşük yakıt tüketimi. Kuruda biraz zayıf ve aşınma yüksek. |
| Michelin Pilot Sport 3 ** | ~333 | 2,8 (o) | 1,3 (++) | 2,3 (+) | 3,0 (o) | 2,2 (+) | 2,8 (o) | Özellikle kuruda daha iyi, ıslakta iyi.Nispeten yüksek aşınma. |
| Toyo Proxes T1 Sport ** | ~291 | 2,9 (o) | 1,6 (+) | 2,9 (o) | 3,3 (o) | 2,4 (+) | 2,8 (o) | Kuruda iyi.Islakta biraz zayıf.Nispeten yüksek aşınma. |
| Firestone Firehawk SZ90 | Yok | 3,0 (o) | 2,2 (+) | 3,0 (o) | 3,8 (o-) | 2,2 (+) | 2,0 (+) | Nispeten düşük aşınma.Islakta biraz zayıf.Dış gürültü fazla. |
| Fulda SportControl | Yok | 3,0 (o) | 2,9 (o) | 3,0 (o) | 3,0 (o) | 1,8 (+) | 1,3 (++) | Düşük yakıt tüketimi.Aşınmada çok iyi.Islak ve kuru yollarda nispeten zayıf. |
| Semperit Speed-Life 2 | ~160 | 3,0 (o) | 2,5 (+) | 3,0 (o) | 3,4 (o) | 1,6 (+) | 1,8 (+) | Düşük yakıt tüketimi ve aşınma.Islakta nispeten zayıf |
| GT Radial Champiro HPY ** | ~224 | 3,2 (o) | 1,5 (++) | 3,2 (o) | 3,2 (o) | 2,0 (+) | 2,8 (o) | Kuru yollarda çok iyi.Islak performansı kötü,nispeten yüksek aşınma. |
| Maxxis Victra VS01 | ~207 | 3,8 (o-) | 1,6 (+) | 3,8 (o-) | 3,4 (o) | 2,0 (+) | 2,3 (+) | Kuru yollarda iyi.Islak yollarda zayıf. |
NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
Fiyat; hız sınıfında eğer ‘Y’ bulunamadıysa alternatifi girilmiştir.
++: Çok iyi, +: İyi, o: Tatmin edici, o-: Yeterli –: Kusurlu
**: Yenileri gelecek: (Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport plus, GT Radial Sport Active)
2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi
3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor
4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi
Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.
5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.
6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor
7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor
8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.
9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.
Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Test koşullarını almanca okumak için tıklayabilirsiniz
Çeviri ve adımlar @cboneval’a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.
