Beklenen, 2017 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.

2017 kış lastiği testinin bir parçası olarak ADAC, küçük SUV’lar için standart boyut olan 215/65 R16 H‘nin 16 lastik modelini kapsamlı bir şekilde test etti. Sadece bir tane lastik modeli ADAC’a göre “iyi” derece alırken, “tatminkar” derecesinde ise ondört lastik modeli mevcut ve yine sadece bir lastik “yeterli” sonucu almış. ADAC kararlarındaki benzerliklere rağmen, sonuçları ayrıntılı olarak incelemek gerekir, bu sebeple yeterince detaylı şekilde tabloyu hazırlamaya çalıştık.

2017 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları 195/65 R15 T

Mevcut kış lastiği testinde, iyi bilinen üreticilerin düşük maliyetli modelleri iyi sonuçlar aldı ve bazı durumlarda premium ürünleri geride bıraktı.

Şu an kış lastiği satın alırsanız, yalnızca kaliteye, bireysel sürüş özelliklerine ve fiyatına değil, aynı zamanda “Alpin” (Bkz: Görsel) sembolüne de dikkat etmeniz gerekiyor. Ortasında kar taneciği bulunduran üç tırtıklı dağ piktogramı (Alpin), 1 Ocak 2018’den itibaren üretilen tüm kış lastiklerinde zorunludur. Önceki M+S (Çamur+Kar) işareti yeni üretilen kış lastikleri için artık yeterli değildir. Bununla birlikte, geçici olarak üretilen M+S işaretli lastikler hala kış lastiği gereksinimini karşılamaktadır (30 Eylül 2024 tarihine kadar). Tüketicilerin mevcut kış lastiklerini hemen değiştirmeleri gerekmez.

Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA

NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
Fiyat; hız sınıfında eğer ‘H’ bulunamadıysa alternatifi girilmiştir.
++: Çok iyi, +: İyi, o: Tatmin edici, o-: Yeterli : Kusurlu
**: Üreticiye göre yenisi mevcut: (Nankang Snow SV-2)

2017 Adac 215/65 R16 H Kış Lastiği Testi

Marka/ModelTürkiye Fiyatı (TL)ADAC'ın SonucuKuru ZeminIslak ZeminKarBuzGürültü / KonforYakıt TüketimiAşınmaDetay + [Etiket: (Yakıt-Yağış-Ses)]
Sonuca katkı oranı%15%30%20%10%5%10%10
Dunlop Winter Sport 5Yok2,3 (+)2,3 (+)2,1 (+)2,5 (+)2,5 (+)3,5 (o)1,7 (+)2,0 (+)Islakta çok dengeli. Kar,buz ve kuruda iyi. Yakıt tüketimi düşük. [C/B/70]
BF Goodrich g-Force Winter 2Yok2,6 (o)2,6 (o)2,6 (o)1,9 (+)2,5 (+)3,2 (o)1,5 (++)1,5 (++)Karda üst sınıf. Düşük yakıt t. ve aşınma.Kuru ve ıslak yollarda hafif zayıf. [C/B/69]
Goodyear UltraGrip Performance Gen1~4372,6 (o)2,4 (+)2,2 (+)2,6 (o)2,5 (+)3,1 (o)1,4 (++)2,0 (+)Daha çok ıslakta iyi olmak üzere kuruda da iyi. Yakıt tüketimi üst sınıf. Karda biraz zayıf. [C/B/70]
Nokian WR D4~3842,6 (o)2,5 (+)2,6 (o)1,9 (+)2,5 (+)3,4 (o)2,0 (+)2,5 (+)Karda üst sınıf, kuru yollarda oldukça iyi. Islakta biraz zayıf. [B/A/69]
Michelin Alpin 5~4902,7 (o)2,1 (+)2,4 (+)2,7 (o)2,5 (+)3,8 (o-)2,3 (+)0,5 (++)Daha çok kuruda iyi olmak üzere ıslakta da iyi. Aşınmada üst sınıf. Karda biraz zayıf ve nispeten gürültülü. [C/B/71]
Sava Eskimo HP2Yok2,7 (o)2,4 (+)2,7 (o)2,5 (+)2,3 (+)3,6 (o-)1,7 (+)1,5 (++)Buz üzerinde en iyisi. Kura yollarda iyi. Aşınma düşük. Islakta biraz zayıf. [B/B/71]
Continental WinterContact TS 850 P SUV~4702,8 (o)2,5 (+)2,2 (+)2,2 (+)2,8 (o)3,5 (o)2,2 (+)1,5 (++)Islak ve kar üzerinde özellikle iyi.Kuruda oldukça iyi.Aşınma düşük. Biraz buz üzerinde zayıf. [C/C/72]
Pirelli Scorpion Winter~3932,8 (o)2,1 (+)2,1 (+)2,7 (o)2,7 (o)3,6 (o-)2,8 (o)2,5 (+)Islakta üst sınıf. Kuruda özellikle iyi. Kar ve buzda biraz zayıf. Nispeten yüksek yakıt tüketimi [E/C/72]
Fulda Kristall Control HP2Yok2,9 (o)2,4 (+)2,5 (+)2,9 (o)2,5 (+)3,3 (o)1,6 (+)1,5 (++)Kuru ve ıslakta oldukça iyi.
Düşük yakıt tüketimi ve aşınma.
Karda nispeten zayıf. [B/B/71]
Apollo Apterra WinterYok3,1 (o)2,6 (o)3,1 (o)2,8 (o)2,5 (+)3,8 (o-)2,7 (o)2,0 (+)Islak olarak nispeten zayıf. Kuruda ve karda biraz zayıf. Yüksek tüketim. Nispeten gürültülü. [F/C/72]
Avon WV7Yok3,1 (o)3,0 (o)2,5 (+)3,1 (o)2,7 (o)3,6 (o-)2,1 (+)3,0 (o)Islakta iyi.
Kuru, karlı ve buzlu yollarda nispeten zayıf. Nispeten yüksek aşınma [E/B/69]
Barum Polaris 3 4x4~3633,1 (o)2,8 (o)3,1 (o)2,4 (+)2,8 (o)3,5 (o)2,5 (+)2,5 (+)Karlı yolda güzel.
Islak,kuru ve buzlu yollarda zayıf. [F/C/71]
Uniroyal MS plus 77Yok3,2 (o)3,2 (o)2,4 (+)2,1 (+)2,8 (o)3,2 (o)2,5 (+)2,0 (+)Özellikle karda iyi. Islakta iyi.
Kuruda ve buzda zayıf. [E/C/71]
Hankook i*cept RS2 W452~3233,3 (o)2,0 (+)3,3 (o)2,1 (+)2,5 (+)3,6 (o-)2,1 (+)1,5 (++)Kuru yollarda üst sınıf. Özellikle karda iyi. Aşınma düşük.
Islakta zayıf. [E/C/72]
Firestone Destination WinterYok3,5 (o)3,2 (o)3,5 (o)2,8 (o)2,5 (+)3,6 (o-)1,9 (+)2,0 (+)Düşük yakıt tüketimi.
Islakta zayıf.
Kuruda ve karda nispeten zayıf. [C/B/72]
Nankang Snow SV-2**Yok5,5 (-)2,5 (+)5,5 (-)5,1 (-)2,7 (o)3,3 (o)1,8 (+)2,0 (+)Düşük yakıt tüketimi.
Islak ve kar üzerinde çok zayıf.
Buz üzerinde biraz zayıf. [E/C/71]

Tercih İpuçları:

  • Dengeli bir kış lastiği için Dunlop Winter Sport 5 seçilmelidir. Özellikle ıslak yollarda özellikle iyi.
  • Islak yollarda yüksek performans için, kar ve buz üzerindeki zayıflıklar kabul edilirse Pirelli Scorpion Winter seçilmeli.
  • Yüksek aşınma direnci için Michelin Alpin 5. Kuru yol için, iyi performans gösteren Michelin Alpin 5 ve Pirelli Scorpion Winter tercih edilebilir.
  • Hankook da kuru yollarda iyi ancak ıslak yollarda önemli zayıf yönleri var. Karda yüksek performans için, ıslak yoldaki hafif zayıflık kabul edilirse Nokian WR D4 tercih edilebilir.

Not: Neden bazı premium markalar test edilmemiştir?
Bridgestone ve Semperit ürünleri karşılaştırma testine katılamadı çünkü testin başında bu üreticilerin mevcut ürünlerinin seçimi (hala) serbest ticarette mevcut değildi. Dolayısıyla bu ürünler için düzenli bir test katılımı mümkün değildi.

…Neden ADAC?

2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi

3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor

4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi

Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.

5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.

6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor

7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor

8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.

9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.

ADAC LOGO

Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Test koşullarını almanca dinlemek için tıklayabilirsiniz
Adac koşulları çevirisi @cboneval’a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.

Paylaşım için teşekkürler :)

Yazar Hakkında

Otomobil Sever. Yıllardır yazıp/çiziyor ve artık çekiyor :)

Bir Yorum Bırakın