Beklenen, 2018 ADAC Yaz Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.

2018 yaz lastiği testi için, ADAC düşük-orta sınıf otomobiller için 16 205/55 R16 91V lastiğini seçmiş. Sonuçta, altı test katılımcısı, ADAC kararında “iyi” not aldı. “Tatmin edici” yargısını aşmayan, az ya da çok belirgin zayıflıklara sahip sekiz lastik modeli mevcut. İki ürün, zorlu ADAC yüksek hız testini karşılayamıyor ve bu nedenle “yeterli” kararını almış.

Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA

NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
++: Çok iyi, +: İyi, o: Tatmin edici, o-: Yeterli : Kusurlu

2018 ADAC Yaz Lastiği

205/55 R16 V
Marka/ModelTürkiye Fiyatı (TL)ADAC'ın SonucuKuru ZeminIslak ZeminGürültü / KonforYakıt TüketimiAşınmaDetay + [Etiket: (Yakıt-Yağış-Ses)]
Sonuca katkı oranı%20%40%10%10%20
Michelin Primacy 3~3062,1 (+)1,7 (+)2,5 (+)3,1 (o)1,9 (+)1,0 (++)Yıpranınca üst çizgileri dengeli. Özellikle kuruda çok iyi buna rağmen ıslakta da iyi. [C/A/69]
Bridgestone Turanza T001 Evo~2342,3 (+)1,9 (+)2,0 (+)3,4 (o)2,1 (+)2,5 (+)Islak zeminde çok iyi dengelenmiş.
Kuru yollarda iyi. [C/A/69]
Continental Premium Contact 5~2652,3 (+)2,2 (+)2,2 (+)3,3 (o)1,7 (+)2,5 (+)En iyi yakıt tüketimi ile çok dengeli
Özellikle ıslak üzerinde iyi. [C/A/71]
Firestone RoadhawkYok2,3 (+)1,7 (+)2,2 (+)3,7 (o-)2,0 (+)2,5 (+)Çok dengeli.
Özellikle kuru ve ıslak yollarda iyi. [C/A/70]
Hankook Ventus Prime 3 K125~2232,4 (+)1,6 (+)2,5 (+)3,4 (o)2,1 (+)2,5 (+)Kuru yollarda çok dengeli. Islakta hala iyi. [C/A/70]
Semperit Speed-Life 2Yok2,4 (+)2,4 (+)2,1 (+)3,4 (o)2,2 (+)2,5 (+)Çok dengeli. Özellikle ıslak üzerinde iyi. Kuru yolda hala iyi. [C/C/71]
ESA+Tecar Spirit 5 HPYok2,6 (o)2,1 (+)2,6 (o)3,7 (o-)2,0 (+)2,5 (+)Kuru yollarda iyi. En iyiye kıyasla ıslak zeminde biraz zayıf. [C/B/69]
Kumho Ecsta HS51Yok2,6 (o)2,6 (o)2,5 (+)3,2 (o)2,2 (+)2,5 (+)Islakta hala iyi. En iyiye kıyasla kuru zeminde biraz zayıf. [C/C/69]
Pirelli Cinturato P7 Blue~2802,6 (o)1,7 (+)2,6 (o)3,9 (o-)1,8 (+)1,5 (++)Özellikle kuru yollarda, yakıt tüketiminde ve aşınmalarda iyi. Islak zeminde biraz zayıf. [B/A/71]
Fulda EcoControl HP~3332,9 (o)2,6 (o)2,9 (o)3,4 (o)2,2 (+)1,5 (++)Düşük aşınma. Islak zeminde nispeten zayıf. Kuru yollarda biraz zayıf. [C/B/67]
Giti Premium H1Yok3,0 (o)2,7 (o)3,0 (o)3,3 (o)2,2 (+)3,0 (o)Kuru ve ıslak yollarda nispeten zayıf. Biraz daha yüksek aşınma. [C/A/69]
Goodyear EfficientGrip Performance~2503,0 (o)2,0 (+)2,8 (o)3,2 (o)1,8 (+)3,0 (o)Kuru yollarda iyi.
Düşük yakıt tüketimi.
Islak zeminde ve yıpranmada biraz zayıf. [B/A/68]
Nexen N´blue HD Plus~2173,0 (o)2,2 (+)2,7 (o)3,0 (o)2,4 (+)3,0 (o)En sessiz iç mekan.
En yüksek yakıt tüketimi. Biraz daha yüksek aşınma. [C/B/68]
Cooper Zeon CS8~2343,2 (o)3,2 (o)3,2 (o)3,2 (o)2,3 (+)2,5 (+)Kuru ve ıslak yollarda nispeten zayıf.[E/A/69]
Infinity EcosisYok4,0 (o-)3,1 (o)3,2 (o)3,2 (o)2,0 (+)3,0 (o)Kuru ve ıslak yollarda nispeten zayıf. Biraz daha yüksek aşınma. ADAC yüksek hız testi başarısız oldu, standart ECE R-30 testini geçti. [C/C/71]
Vredestein Sportrac 5~8904,0 (o-)1,7 (+)2,7 (o)3,1 (o)1,7 (+)1,5 (++)Yakıt tüketiminde en üst seviyede. Kuru yollarda ve aşınma sırasında özellikle iyi. ADAC yüksek hız testi başarısız oldu, standart ECE R-30 testinden geçti. Islak zeminde biraz zayıf. [C/B/70]

Not: Eksik marka veya modellerle ilgili
Michelin’in Primacy 4 yeni lastik modeli, test alımlarında henüz seri ürün olarak piyasada bulunamamış. Bu aynı zamanda Bridgestone Turanza T005 için de geçerli. Bu nedenle, ilgili önceki model, test için kullanılmış. (Continental Premium Contact 6 için de geçerli olsa gerek bu durum)

2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi

3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor

4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi

Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.

5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.

6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor

7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor

8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.

9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.

Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Test koşullarını almanca dinlemek için tıklayabilirsiniz
Adac koşulları çevirisi @cboneval’a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.

Paylaşım için teşekkürler :)

Yazar Hakkında

Otomobil Sever. Yıllardır yazıp/çiziyor ve artık çekiyor :)

Bir Yorum Bırakın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.