Beklenen, 2019 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.

Beklentiler her zaman karşılanmıyor: Birinci sınıf ürünlerin “iyi” sonucu yalnızca Dunlop ve Pirelli‘ye verilmiş. İyiler arasında bir de Michelin markası olan Kleber mevcut.

2019 kış lastiği testinin bir parçası olarak ADAC, küçük sınıfı araçlar için en çok satan boyut olan 185/65 R15 T‘nin 16 lastik modelini kapsamlı bir şekilde test etti.

Sonuç olarak; sadece 3 tane lastik modeli ADAC’a göre “iyi” derece alırken, “tatmin edici” derecesinde ise 10 lastik modeli mevcut, 1 lastik “yeterli” sonucu alırken, 2 lastik ise “yetersiz” sonucunu aldı. ADAC kararlarındaki benzerliklere rağmen, sonuçları ayrıntılı olarak incelemek gerekir bu sebeple yeterince detaylı şekilde tabloyu hazırlamaya çalıştık. Lütfen kendi koşullarınıza göre sonuçları değerlendiriniz.

Şu an kış lastiği satın alırsanız, yalnızca kaliteye, bireysel sürüş özelliklerine ve fiyatına değil, aynı zamanda “Alpin” (Bkz: Görsel) sembolüne de dikkat etmeniz gerekiyor. Ortasında kar taneciği bulunduran üç tırtıklı dağ piktogramı (Alpin), 1 Ocak 2018’den itibaren üretilen tüm kış lastiklerinde zorunludur. Önceki M+S (Çamur+Kar) işareti yeni üretilen kış lastikleri için artık yeterli değildir. Bununla birlikte, geçici olarak üretilen M+S işaretli lastikler hala kış lastiği gereksinimini karşılamaktadır (30 Eylül 2024 tarihine kadar). Tüketicilerin mevcut kış lastiklerini hemen değiştirmeleri gerekmez.

Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA

NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
Fiyat; hız sınıfında eğer ‘T’ bulunamadıysa alternatifi girilmiştir.
0,5-1,5 ++: Çok iyi, 1,6-2,5 +: İyi, 2,6-3,5 o: Tatmin edici, 3,6-4,5 o-: Yeterli 4,6 üstü –: Yetersiz

2019 Adac 185/65 R15 T Kış Lastiği Testi

Marka/ModelTürkiye Fiyatı TLADAC'ın SonucuKuru ZeminIslak ZeminKarBuzGürültü ve KonforYakıt TüketimiAşınmaDetay + [Etiket: (Yakıt-Yağış-Ses)]
Sonuca katkı oranı%15%30%20%10%5%10%10
Dunlop Winter Response 2~ 560 TL2,1 (+)2,3 (+)1,9 (+)1,9 (+)2,5 (+)2,7 (o)1,6 (+)2,5 (+)Karda ve yakıt tüketiminde en iyisi. Özellikle karda iyi, kuru yollarda bile iyi. [C/C/67]
Kleber Krisalp HP 3~ 290 TL2,3 (+)2,1 (+)2,3 (+)2,5 (+)2,5 (+)2,8 (o)2,2 (+)2,0 (+)Kuru yolda en iyisi. [C/B/69]
Pirelli Cinturato WinterYok2,3 (+)2,4 (+)2,0 (+)2,4 (+)2,4 (+)2,6 (o)2,4 (+)2,5 (+)Kuru, ıslak ve karlı yollarda iyi dengeli. [E/B/66]
Continental WinterContact TS860~ 320 TL2,6 (o)2,4 (+)1,8 (+)2,2 (+)2,6 (o)2,6 (o)1,9 (+)2,5 (+)Islakta üst sınıf. Kuruda ve karda iyi. En iyiye göre buzda zayıf. [C/B/71]
Hankook Winter i*cept RS2~ 270 TL2,6 (o)2,5 (+)2,1 (+)2,5 (+)2,6 (o)2,9 (o)2,6 (o)2,0 (+)Kuru ve ıslakta iyi. En iyiye göre buzda zayıf. Nispeten yüksek tüketim.[E/C/71]
Michelin Alpin A4 **~ 400 TL2,8 (o)2,2 (+)2,1 (+)2,8 (o)2,3 (+)3,0 (o)2,7 (o)1,5 (++)Aşınmada en iyisi. Özellikle kuruda ve buzda iyi. Nispeten yüksek tüketim. Karda hafif zayıf.[E/C/70]
Falken Eurowinter HS01~ 280 TL2,9 (o)2,7 (o)2,5 (+)2,9 (o)2,9 (o)2,9 (o)2,0 (+)2,5 (+)Islakta iyi. Karda ve özellikle buzda hafif zayıf. [E/B/70]
Vredestein Snowtrac 5~ 1180 TL3,0 (o)3,0 (o)2,8 (o)2,7 (o)2,4 (+)3,1 (o)1,8 (+)2,5 (+)Düşük yakıt tüketimi. Kuruda nispeten zayıf. Dış gürültüde en zayıfı [C/C/69]
Goodyear UltraGrip 9 **~ 415 TL3,1 (o)2,5 (+)1,9 (+)3,1 (o)2,5 (+)2,7 (o)2,2 (+)2,5 (+)Özellikle ıslakta iyi. Kuru yollarda bile iyi. Nispeten karda zayıf [C/C/67]
Nokian WR D4 **~ 300 TL3,1 (o)3,1 (o)2,9 (o)2,0 (+)2,3 (+)2,9 (o)1,7 (+)3,0 (o)Özellikle karda ve buzda iyi. Yk. tüketimi düşük. Kuruda ve aşınmada nispeten zayıf.[C/A/68]
Gislaved Euro*Frost 6Yok3,2 (o)2,8 (o)3,2 (o)2,7 (o)2,3 (+)2,6 (o)1,9 (+)2,5 (+)Düşük yakıt tüketimi. Islakta nispeten zayıf. [E/C/71]
Kumho WP51 WinterCraft ~ 340 TL3,2 (o)2,7 (o)2,8 (o)3,2 (o)2,4 (+)3,2 (o)2,3 (+)3,0 (o)Karda ve aşınmada nispeten zayıf. [E/C/70]
Viking Wintech~ 300 TL3,2 (o)2,5 (+)3,2 (o)2,5 (+)2,3 (+)2,7 (o)2,1 (+)2,5 (+)Islakta nispeten zayıf.[E/C/71]
Sava Eskimo S3+~ 255 TL3,6 (o-)3,6 (o-)2,8 (o)1,9 (+)2,3 (+)2,7 (o)2,0 (+)2,0 (+)Karda üst sınıf. Kuru yollarda zayıf. [E/C/68]
Toyo Snowprox S943Yok5,1 (-)3,0 (o)2,6 (o)5,1 (-)2,5 (+)2,6 (o)2,1 (+)2,0 (+)Karda yolda çok zayıf. Kuru yolda bile zayıf. [C/C/70]
Davanti WintouraYok5,5 (-)3,4 (o)5,5 (-)3,8 (o-)2,2 (+)2,8 (o)1,6 (+)2,0 (+)Buzda ve yakıt tüketiminde en iyisi. Islakta çok zayıf. Kuru ve karlı yollarda bile zayıf. [E/C/72]
Fiyatlar, varsa 2019 üretime aittir. Siz doğru koşullarda saklanmış eski üretimleri de tercih edebilirsiniz. Mutlaka fiyat araştırması yapınız, buraya bağlı kalmayınız.
**: Alpin 6, UltraGrip 9+ ve WR Snowproof olarak yeni modelleri çıktı.

Puanlardaki düşüşlerin ana nedeni genellikle ıslak veya karda yaşanan dezavantajlar. Bununla birlikte, Continental ve Hankook modelleri buz yüzünden düşüştü, Sava kuru yollarda daha zayıf performans gösterdiğinden düşüşte.

Aradığım lastik boyutu tam olarak bu değildi?

Sınırlı olarak, test sonuçları sınıfındaki “komşu” boyutlara da aktarılabilir. Buradan yola çıkarak test sonuçlarını 175/65 R15 T195/60 R15 T ve 205/60 R15 T için de geçerli olarak düşünebilirsiniz.

…Neden ADAC?

2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi

3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor

4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi

Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.

5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.

6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor

7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor

8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.

9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.

ADAC LOGO

Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Test koşullarını almanca dinlemek için tıklayabilirsiniz
Adac koşulları çevirisi @cboneval‘a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.

Bu lastik boyutunu kullanan başlıca marka ve modeller. Sadece örnek amaçlıdır, model arttırılabilir.

Marka Model
Alfa Romeo Mito
Citroen Berlingo, C3, DS3, Nemo, Xsara Picasso
Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero
Fiat Doblo, Fiorino, Linea, Multipla, Panda, Punto,
Qubo
Hyundai i20, i30
Kia Cee’d, Pro Cee’d, Rio, Stonic
Mercedes  A-Klasse (Typ 169)
Opel  Adam, Adam Rocks, Astra (H), Combo, Corsa
Peugeot  207, Bipper, Partner
Renault  Clio, Kangoo, Zoe
Seat  Ibiza
VW  Polo
Paylaşım için teşekkürler :)

Yazar Hakkında

Otomobil Sever. Yıllardır yazıp/çiziyor ve artık çekiyor :)

Bir Yorum Bırakın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.