Ford Performans’ın gelişmiş spor teknolojilerle geliştirilmiş yepyeni Focus ST karşınızda.

2.3L EcoBoost çift kanatçıklı turbo benzinli motor 280 ps güç ve 420 nm tork sunarken, 2.0L EcoBlue dizel motor 190 ps güç ve 400 nm tork sunuyor.
Ford ilk kez önden çekişli elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel sunuyor, bu çekişi ve dengeyi arttırır. Altı vitesli manuel ve yedi vitesli otomatik vites seçeneği mevcut.
Focus ST için ilk seçilebilen Sürüş Modları, Elektronik Fren Güçlendirici ve Ford elektrik destekli direksiyon gibi özellikleri senaryoya göre eşleştirecek şekilde ayarlayarak özellikleri ayarlar.
Recaro spor koltuklar ve Sürekli Kontrollü Sönümleme özellikli gelişmiş bağımsız arka süspansiyon konfigürasyonu ile konfor ve sürüş deneyimi optimize edilmiş.
Yaz aylarında beş kapılı ve wagon gövdeleriyle satışa sunulacak.

Ford’un yeni C2 mimarisi, şimdiye kadarki en iyi ve çevik Focus ST sürüş deneyimi için benzersiz süspansiyon, fren ve güç aktarma sistemi yapılandırmaları ile geliştirilmiş.

2018 Yeni Ford Focus Mk4 Tanıtıldı

Yeni bir motor serisi, önceki nesil Focus ST ile karşılaştırıldığında sürücülere yüzde 12 daha fazla güç ve yüzde 17 daha fazla tork sağlıyor. Ne yazık ki 2.3 litrelik EcoBoost benzinli motor ile ST ülkemizde mağdur olacak.

Ford’un önden çekişli bir araç için ilk elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) uygulaması, standart olarak EcoBoost varyantın viraj alma ve dengelemesini arttıracak. Sürekli Kontrollü Sönümleme (CCD) – beş kapılı EcoBoost için standart – en üst düzeyde rafinelik için bağımsız (SLA) arka süspansiyon yapılandırmasını geliştiriyor.

Yeni nesil Ford’un 2.3 litrelik EcoBoost tamamen alüminyum motoru yeni bir Focus ST için sunulan en güçlü motor. 5,500 d/d’da 280 PS güç ve 3,000-4,000 d/d arasında 420 Nm tork sağlamak için gelişmiş turboşarj teknolojisini kullanıyor ve 0’dan 100 km hıza 6 saniyeden daha kısa sürede ulaşıyor. Motor tepkisi, gaz darbeleri arasındaki paraziti en aza indirgemek için ayrı kanallar kullanarak egzoz gazı enerjisini daha etkili bir şekilde temizleyen düşük ataletli ikiz kanatçıklı turboşarj kullanılarak geliştirilmiştir.

Ford GT ve F-150 Raptor için geliştirilen yenilikçi gecikme önleme teknolojisi Spor ve Pist Sürüş Modlarında anında güç sağlanması için Focus ST ile de sunuldu. Anti-gecikme, sürücü gaz pedalından çekildiğinde gaz kelebeğini açık tutar, kompresör tekerlek hızını korumak için turboşarjdaki hava akımını tersine çevirir ve talep üzerine basınç artışını hızlandırıyor.

Ford’un 190 PS 2.0 litrelik EcoBlue motoru, Ford Focus modelinde bugüne kadar sunulan en güçlü dizel motor olup, maksimum gücüne 3,500 d/d’da ulaşıyor ve maksimum 400 Nm torku 2,000-3,000 d/d arasında sunuyor ayrıca 1,500 d/d’dan itibaren 360 nm tork sunuyor.

Ford’un en yeni akıllı otomatik şanzıman ailesinin yedi vitesli yeni bir çeşidi, 2.3 litrelik EcoBoost motor ile sunuluyor. Direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştiricileri kullanarak manuel olarak da vites değiştirilebiliyor.

Ön disk boyutları 330 mm x 27 mm’ye yükseldi ve çift pistonlu kaliperlere sahip. Arka diskler şimdi 302 mm x 11 mm.

Tüketim

2.3-litre EcoBoost benzin, 5-kapı, 6-ileri manuel 7.6 l/100 km
2.3-litre EcoBoost benzin, 5-wagon, 6-ileri manuel 7.6 l/100 km
2.3-litre EcoBoost benzin, 5-kapı, 7-ileri otomatik 8.0 l/100 km
2.3-litre EcoBoost benzin, 5-wagon, 7-ileri otomatik 8.0 l/100 km
2.0-litre EcoBlue dizel, 5-kapı, 6-ileri manuel 4.8 l/100 km
2.0-litre EcoBlue dizel, 5-wagon, 6-ileri manuel 4.8 l/100 km

Tamamen yeni Focus ST, Ford’un Saarlouis montaj tesisindeki Almanya’daki 600 milyon avroluk yatırımın ardından en iyi işçilik ve kalitede üretilecek. Yeni Focus ST 2019 yazında Avrupa çapında satışa sunulacak.

Yazının düzenlemesi devam ediyor, ilerleyen saatlerde detayları eklenecek