• Haber
    • Casus Çekimler
    • Konsept Araçlar
    • Motor Sporları
    • Yenilik
    • Magazin
    • Videolar
  • Test
    • Test
    • İnceleme
  • Markalar
    • A-D
      • Alfa Romeo
      • Aston Martin
      • Audi
      • Bentley
      • Bmw
      • Bugatti
      • Chrysler
      • Citroen
      • Dacia
      • Dodge
    • E-K
      • Ferrari
      • Fiat
      • Ford
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Isuzu
      • Jaguar
      • Jeep
      • Kia
    • L-N
      • Lada
      • Lamborghini
      • Lancia
      • Land Rover
      • Lexus
      • Lincoln
      • Lotus
      • Mazda
      • Mercedes-Benz
      • Mini
      • Mitsubishi
      • Nissan
    • O-Z
      • Opel
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Seat
      • Skoda
      • Smart
      • Subaru
      • Tesla
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Rehber
  • Focus
    • Focus Mk1
    • Focus Mk2
    • Focus Mk3
    • Focus Mk4
  • Forum
  • Fuarlar
    • Dünya Mobil Konferansı
    • Cenevre Otomobil Fuarı
    • New York Otomobil Fuarı
    • 2017 İstanbul AutoShow
  • Teknoloji
    • Ürün İnceleme
  • Hayat
    • Köşe Yazısı
    • Sağlık
Facebook Twitter Instagram
SICAK
  • Ford Focus Mk4 MCA (Makyaj) Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatları
  • Ford, Avrupa’da Tamamen Elektrikli Geleceğe Doğru Cesur Adımlar Atıyor
  • 2022 Ford Focus Mk4 MCA Tanıtıldı (Makyajlı Focus)
  • 2021 Makyajlı Ford Fiesta Tanıtıldı
  • 2021 ÖTV Limitlerinde Değişiklik (Otomotivde İndirim)
  • 2022 Ford Focus MK4 Son Testler – Casus Çekim
  • Ford Puma, Fiesta ve Focus’u Geçerek Avrupa’nın En Çok Satanı Oldu
  • Ford F-150 Lightning Tanıtıldı – Artık o da elektrikli
Facebook Instagram Telegram Twitter YouTube RSS
Yola Focusla
  • Haber
    1. Casus Çekimler
    2. Konsept Araçlar
    3. Motor Sporları
    4. Yenilik
    5. Magazin
    6. Videolar
    Öne Çıkarılanlar
    15 Ekim 20210

    2022 Ford Focus Mk4 MCA Tanıtıldı (Makyajlı Focus)

    Son Yazılar
    14 Mart 2022

    Ford, Avrupa’da Tamamen Elektrikli Geleceğe Doğru Cesur Adımlar Atıyor

    15 Ekim 2021

    2022 Ford Focus Mk4 MCA Tanıtıldı (Makyajlı Focus)

    16 Eylül 2021

    2021 Makyajlı Ford Fiesta Tanıtıldı

  • Test
    1. Test
    2. İnceleme
    Öne Çıkarılanlar
    12 Aralık 20180

    Focus Mk4 ile Focus Mk3 Dizel Otomatik Yakıt Testi

    Son Yazılar
    12 Aralık 2018

    Focus Mk4 ile Focus Mk3 Dizel Otomatik Yakıt Testi

    8 Ekim 2018

    2018 Ford Focus Sedan Mk4 Ön İnceleme

    8.6
    24 Mart 2017

    Mondeo 2.0 TDCI Vignale Test Sürüşü | Türkçe İnceleme

  • Markalar
    • A-D
      • Alfa Romeo
      • Aston Martin
      • Audi
      • Bentley
      • Bmw
      • Bugatti
      • Chrysler
      • Citroen
      • Dacia
      • Dodge
    • E-K
      • Ferrari
      • Fiat
      • Ford
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Isuzu
      • Jaguar
      • Jeep
      • Kia
    • L-N
      • Lada
      • Lamborghini
      • Lancia
      • Land Rover
      • Lexus
      • Lincoln
      • Lotus
      • Mazda
      • Mercedes-Benz
      • Mini
      • Mitsubishi
      • Nissan
    • O-Z
      • Opel
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Seat
      • Skoda
      • Smart
      • Subaru
      • Tesla
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Rehber
  • Focus
    • Focus Mk1
    • Focus Mk2
    • Focus Mk3
    • Focus Mk4
  • Forum
  • Fuarlar
    • Dünya Mobil Konferansı
    • Cenevre Otomobil Fuarı
    • New York Otomobil Fuarı
    • 2017 İstanbul AutoShow
  • Teknoloji
    1. Ürün İnceleme
    Öne Çıkarılanlar
    4 Nisan 20200

    iPhone 11 Şarj Karşılaştırma – Spigen F210 – TTEC 2SCS01L – Standart Adaptör

    Son Yazılar
    4 Nisan 2020

    iPhone 11 Şarj Karşılaştırma – Spigen F210 – TTEC 2SCS01L – Standart Adaptör

    7.5
    17 Şubat 2016

    Jam HMDX Hoparlör İncelemesi (HX-P230A)

    20 Ekim 2014

    F.lux – Ekran Başında Gece Gözlerim Yorulmasın Diyenlere

  • Hayat
    1. Köşe Yazısı
    2. Sağlık
    Öne Çıkarılanlar
    31 Mart 20160

    Ford C-Max ile Hologram Masallar

    Son Yazılar
    31 Mart 2016

    Ford C-Max ile Hologram Masallar

    23 Mart 2016

    Otomobil Dergileri Hakkında

Yola Focusla
Bakıyorsunuz:AnaSayfa»Rehber»Dyno Testleri Doğruluğu (Dyno Testi)
Rehber

Dyno Testleri Doğruluğu (Dyno Testi)

YakupYazar Yakup23 Haziran 2017Güncellenmiş:28 Ocak 20211 Yorum4 Dakika Okuma

Dinanometre Testi Standartları Nedir?  Nasıl Hesaplanmalıdır? Ne Kadar Güvenilirdir? Nelere Dikkat Edilmeli?

Dyno Düzeltme Faktörü Nedir? (CF)

İçten yanmalı motorun beygir gücü ve torku, havanın yoğunluğuna bağlıdır. Daha yüksek yoğunluk; daha fazla oksijen molekülü ve daha fazla güç anlamına gelir. Daha düşük yoğunluk, daha az oksijen ve daha az güç anlamına gelir.

Bağıl beygir gücü ve dyno düzeltme faktörü, hava yoğunluğunun tam gaz beygir gücü ve tork üzerindeki etkilerinin matematiksel olarak hesaplanmasına izin verir. Dyno düzeltme faktörü basitçe bağıl beygir gücü değerinin karşılık gelen matematiksel değeridir.

Başlangıçta, tüm büyük ABD otomobil üreticileri Detroit Michigan’da ya da civarındaydı ve Detroit’te ölçülen dyno okumasını standart olarak kabul ederlerdi. Öte yandan, otomobil endüstrisi hem ülke genelinde hem de dünya genelinde yaygınlaştıkça, otomobil üreticileri, “standart olmayan” lokasyonlarda alınan beygir gücü / tork verilerini “standart” lokasyonda alınan verilerle ilişkilendirmenin bir yoluna ihtiyaç duydu. Bu nedenle, SAE, örneğin Kaliforniya’da veya Tokyo’da alınan dyno verilerini Detroit’teki standart koşullarda elde edilen verilerle karşılaştırılabilir hale getirmek için J1349 standardını getirdi.

Bu neye yarar?

Dyno düzeltme faktörünün yaygın kullanımı, beygir gücü ve tork değerlerini standartlaştırmaktır, böylece çevre sıcaklık ve basıncının etkileri sonuçlardan çıkarılır. Dyno düzeltme faktörünü kullanarak, güç ve moment okumaları bir diğer gün alınan okumalarla doğrudan karşılaştırılabilir veya başka bir yükseklikte alınabilir.

Düzeltilmiş okumalar, arabayı (veya motoru), “standart” güç ölçtüğü belli sıcaklık kontrollü, nem kontrollü, basınç kontrollü dyno merkezine götürerek elde edeceğiniz sonuç ile aynıdır. (Kontrol edilen sıcaklık, nem ve basınç temelinde.)

Düşük irtifada soğuk bir gün arabanızla dyno testine çıkarsanız, daha fazla güç üretecektir. Aynı arabayı sıcak bir günde aynı dyno’ya geri götürürseniz, daha az güç üretecektir. Ancak, belirtilen günlerde aynı otomobili “standart” dyno’ya (sıcaklığın, nemliliğin ve basıncın dikkatli bir şekilde kontrol edildiği yere) sokarsanız, araç daima aynı güce sahip olacaktır.

Motor modifiyesi nedeniyle (mekanik veya yazılım) yeni gücün ne kadar olduğunu görmek isterseniz, düzeltilmiş değerin daha kullanışlı olduğunu göreceksiniz; sıcaklık, nem ve atmosfer basıncının etkilerini ortadan kaldırır ve sadece size daha önceki testlerinizden ne kadar fazla (veya daha az) güce sahip olduğunuzu gösterir.

Sonuç olarak dış etkenlerin etkisini ölçmek istiyorsanız düzeltilmemiş değere bakmanız, modifiye etkilerini karşılaştırmak istiyorsanız ya da farklı zamanlarda farklı otomobil karşılaştırmak istiyorsanız, “standart” dyno’nun düzeltilmiş değerlerini okumanız daha yararlı olacaktır.

Nasıl hesaplanır?

Otomotiv Mühendisleri Topluluğu (SAE), beygir gücü ve tork değerlerini düzeltmek için SAE J1349 JUN90 standart metodunu oluşturdu; böylece, okumaların hepsi aynı “standart” test hücresinde gerçekleştirilmiş gibi görünür; hava basıncı, nem ve sıcaklık sabit tutulur. Ayrıca, SAE J1349 JUN90 standardı, gerçek motor beygir gücünü (aksesuarsız) tahmin etmek için %85 varsayılan bir mekanik verimlilik içerir.

SAE J1349 JUN90 (std benzinli motorlar için) verilen dyno düzeltme faktörü için denklem, mb (atm) cinsinden basınç kullanılarak dönüştürülmüştür:Cf = dyno düzeltme faktörü
Pd = kuru havanın basıncı, mb
Tc = ortam sıcaklığı, derece C.

Kuru hava’nın (Pd) basıncı da gerçek hava basıncından buhar basıncının (Pv) çıkarılmasıyla bulunur. Yukarda da aktardığım gibi, bağıl beygir gücü basitçe düzeltme faktörünün matematiksel karşılığıdır.

SAE J1349 Güncellemesi

Ağustos 2004’te SAE, motor aksesuarı tarafından kullanılan sürtünme gücünün belirlenmesinde tercih edilen yöntemin gerçek ölçüm olduğu ve %85 mekanik verimlilik varsayımının yalnızca gerçek ürtünme verileri mevcut olmadığında kullanılması gerektiğini belirten, revize edilmiş J1349 standardını yayınladı.

%85 mekanik verimlilik varsayılarak, fren beygir gücünü (benzinli motorlar için) belirten denklem çok az revize edildi:SAE J1349 AUG2004 revizyonun 5.1inci bölümünde, revizyonun aynı zamanda, bu düzeltme faktörünün aşırı geniş bir aralıkta doğru düzeltmeler yapmayı amaçlamadığını, aksine hava sıcaklıklarının tasarlanan aralığı 15 ila 35 derece (C) olup, kuru hava basınçlarının tasarlanan aralığın 900 atm’den 1050 atm’ye kadar olması gerektiğini göstermektedir.

Not: SAE J607, motorun dahili sürtünme kayıplarını içermeyen daha eski bir standarttır. Sonuç olarak, J607 daha yüksek değerler verir, bu da sürtünme kayıplarını içermez. SAE J1349, motorun dahili kayıplarını eklemenin çeşitli yollarını belirten yeni bir standarttır ve bu nedenle motor gücünün daha doğru bir gösterimini sunar.

Uygulama hatalarını da unutmamak gerek!

Benzer şeyleri dile getirmek yerine link ekliyorum, buraya bakabilirsiniz.


Referans ve kaynaklar yazıya entegre edilmiştir tıklayarak erişebilirsiniz, ayrıca buraya da bakılabilir 🙂

dyno testi Dyno Testleri Doğruluğu ne kadar güvenilir? Rehber SAE J1349 nedir?
Paylaş. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
Önceki YazıFord Videolu Kontrol Sistemini Getirdi
Sonraki Yazı 2017 Ford Fiesta Galerisi
Yakup
  • Website

Otomobil Sever. Yıllardır yazıp/çiziyor ve artık çekiyor :)

İlgili Yazılar

2021 ADAC Yaz Lastiği Test Sonuçları 225/50 R17 Y

2021 ADAC Yaz Lastiği Test Sonuçları 205/55 R16 V

2020 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları 235/55 R17 V

1 Yorum

  1. burkay on 5 Ağustos 2018 01:25

    yukarıda belirtilen sae standartını kullanan dimsport , maha ve fedaral makine grubuna ait dynolar da ölçülen sonuçlar sae standattına uyumlu %3 sapma payı var . türkiyede yapılan ölçümle avrupa da yapılan ölçümler birebir aynı çıkıyor.

    Cevap

Cevap Bırakın Cevabı İptal Et

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Son Yazılar
  • Ford Focus Mk4 MCA (Makyaj) Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatları
  • Ford, Avrupa’da Tamamen Elektrikli Geleceğe Doğru Cesur Adımlar Atıyor
  • 2022 Ford Focus Mk4 MCA Tanıtıldı (Makyajlı Focus)
  • 2021 Makyajlı Ford Fiesta Tanıtıldı
  • 2021 ÖTV Limitlerinde Değişiklik (Otomotivde İndirim)
Yola Focusla

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir

En Çok Yorumlananlar
27 Ekim 2016

Cam Filmi Yasağı Kalktı | Madde Madde Bilinmesi Gerekenler

28 Mart 2016

Ford Avrupa Üretim Yerleri ve Ar-Ge Merkezleri

11 Mayıs 2016

Ford Edge Türkiye Donanım ve Fiyat Listesi

8.4
5 Mart 2017

Makyajlı Ford Kuga 1.5 TDCI PowerShift Test Sürüşü | İncelemesi

5 Kasım 2016

2017 ÖTV Artışı Belli Oldu! Yüzde 74

Kayıt ol
Copyright © 2021 Yola Focusla

FocusClubTR.com tarafından yapılan bu eser CC BY-NC-ND 4.0 altında lisanslanmıştır

  • Hakkında
  • Gizlilik
  • İletişim

Yukarıya yazın ve aramak için Enter tuşuna basın. İptal etmek için Esc tuşuna basın.