Beklenen, 2017 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları Açıklandı.
2017 kış lastiği testinin bir parçası olarak ADAC, küçük binekler için standart boyut olan 195/65 R15 T‘nin 16 lastik modelini kapsamlı bir şekilde test etti. Üç tane lastik modeli ADAC’a göre “iyi” derece alırken, “tatminkar” derecesinde ise on iki lastik modeli mevcut ve yine sadece bir lastik “yeterli” sonucu almış. ADAC kararlarındaki benzerliklere rağmen, sonuçları ayrıntılı olarak incelemek gerekir, bu sebeple yeterince detaylı şekilde tabloyu hazırlamaya çalıştık.
2017 ADAC Kış Lastiği Test Sonuçları 215/65 R16 H
Şu an kış lastiği satın alırsanız, yalnızca kaliteye, bireysel sürüş özelliklerine ve fiyatına değil, aynı 
zamanda “Alpin” (Bkz: Görsel) sembolüne de dikkat etmeniz gerekiyor. Ortasında kar taneciği bulunduran üç tırtıklı dağ piktogramı (Alpin), 1 Ocak 2018’den itibaren üretilen tüm kış lastiklerinde zorunludur. Önceki M+S (Çamur+Kar) işareti yeni üretilen kış lastikleri için artık yeterli değildir. Bununla birlikte, geçici olarak üretilen M+S işaretli lastikler hala kış lastiği gereksinimini karşılamaktadır (30 Eylül 2024 tarihine kadar). Tüketicilerin mevcut kış lastiklerini hemen değiştirmeleri gerekmez.
Öncelikle, neden ADAC?
1-Lastik temini süreci
Her bir modelden 6 farklı tedarikçiden toplam 28 adet satın alınıyor.
Test sonrası da bir takım lastik daha satın alınıp kullanılanlarla fark olup olmadığına bakılıyor.
Böylelikle üreticinin teste özel lastik sunmasının önüne geçilmesine çalışılıyor.
DEVAMI TABLONUN ALTINDA
NOTLAR:
Puanlama; düşük değerler iyiyi gösterir.
Fiyat; hız sınıfında eğer ‘T’ bulunamadıysa alternatifi girilmiştir.
++: Çok iyi, +: İyi, o: Tatmin edici, o-: Yeterli –: Kusurlu
**: Üreticiye göre yenisi mevcut: (Yokohama W.drive V905)
2017 Adac 195/65 R15 T Kış Lastiği Testi
| Marka/Model | Türkiye Fiyatı (TL) | ADAC'ın Sonucu | Kuru Zemin | Islak Zemin | Kar | Buz | Gürültü / Konfor | Yakıt Tüketimi | Aşınma | Detay + [Etiket: (Yakıt-Yağış-Ses)] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sonuca katkı oranı | %15 | %30 | %20 | %10 | %5 | %10 | %10 | |||
| Continental WinterContact TS860 | ~205 | 2,1 (+) | 2,2 (+) | 1,8 (+) | 1,9 (+) | 2,5 (+) | 3,4 (o) | 1,9 (+) | 2,5 (+) | Dengesi çok iyi. Islakta üst sınıf. Karda daha iyi olmak üzere kuruda da iyi ve yakıt tüketimi düşük. [C/B/72] |
| Esa+Tecar Super Grip 9 | Yok | 2,3 (+) | 2,3 (+) | 2,3 (+) | 2,3 (+) | 2,1 (+) | 3,3 (o) | 1,7 (+) | 2,5 (+) | Dengesi iyi. Buzda en iyi puanı aldı. Kuru, ıslak ve karlı yollarda iyi. [E/C/69] |
| Kleber Krisalp HP 3 | ~199 | 2,4 (+) | 2,3 (+) | 2,5 (+) | 2,1 (o) | 2,5 (+) | 3,3 (o) | 2,0 (+) | 2,0 (+) | Aşınma düşük ve çok dengeli. Kuru ve karlı yollarda iyi. [E/B/69] |
| Dunlop Winter Response 2 | Yok | 2,6 (o) | 2,6 (o) | 2,0 (+) | 2,1 (+) | 2,4 (+) | 3,2 (o) | 1,8 (+) | 2,5 (+) | Islak, kar ve buzda iyi, yakıt tüketimi düşük. Kuru yollarda en iyiye göre biraz zayıf [C/B/67] |
| Goodyear UltraGrip 9 | ~230 | 2,7 (o) | 2,4 (+) | 1,9 (+) | 2,7 (o) | 2,4 (+) | 3,1 (o) | 2,1 (+) | 2,0 (+) | Özellikle ıslak olmak üzere kuruda da iyi. Aşınma düşük. Karda biraz zayıf. [E/B/69] |
| Hankook i*cept RS 2 W452 | ~176 | 2,7 (o) | 2,2 (+) | 2,6 (o) | 2,7 (o) | 2,5 (+) | 3,7 (o-) | 2,2 (+) | 2,5 (+) | Kuru yollarda iyi. Kar ve ıslakta hafif zayıf. [E/C/72] |
| Vredestein Snowtrac 5 | Yok | 3,0 (o) | 2,0 (+) | 2,7 (o) | 2,9 (o) | 2,5 (+) | 3,8 (o-) | 2,0 (+) | 3,0 (+) | Özellikle kuru yollarda iyi. Karda zayıf, ıslakta biraz zayıf. Aşınma nispeten yüksek.[E/C/69] |
| Yokohama W.drive V905** | ~200 | 3,0 (o) | 1,7 (+) | 2,6 (o) | 2,2 (+) | 2,5 (+) | 3,7 (o-) | 2,0 (o) | 3,0 (o) | Kuruda üst sınıf, karda da iyi. Islakta biraz zayıf. Aşınma nispeten yüksek. [E/C/71] |
| Falken Eurowinter HS01 | ~190 | 3,1 (o) | 2,6 (o) | 2,6 (o) | 3,1 (o) | 2,9 (o) | 3,6 (o-) | 2,3 (+) | 2,5 (+) | Tüketim ve aşınmada iyi. Kar ve buzda zayıf. Kuru ve ıslak yollarda biraz zayıf. [E/B/70] |
| Firestone Winterhawk 3 | Yok | 3,1 (o) | 2,1 (+) | 3,1 (o) | 2,9 (o) | 2,5 (+) | 3,4 (o) | 1,8 (+) | 2,5 (+) | Kuru yollarda iyi. Yakıt tüketimi düşük. Islak ve karda nispeten zayıf [E/B/72] |
| Nokian WR D4 | ~200 | 3,1 (o) | 2,3 (+) | 3,1 (o) | 1,7 (+) | 2,4 (o) | 3,6 (o-) | 1,9 (+) | 3,0 (o) | Karda üst sınıf, kuruda iyi ve yakıt tüketimi düşük. Islakta zayıf ve aşınma nispeten yüksek. [C/B/69] |
| Michelin Alpin 5 | ~260 | 3,2 (o) | 2,1 (+) | 2,5 (+) | 3,2 (o) | 2,6 (o) | 3,5 (o) | 2,6 (o) | 1,5 (++) | Aşınmada üst sınıf, kuruda iyi. Karda zayıf, yakıt tüketimi nispeten yüksek. [E/B/68] |
| Aeolus SnowAce 2 AW08 | Yok | 3,3 (o) | 2,4 (+) | 2,7 (o) | 3,3 (o) | 2,4 (+) | 3,4 (o) | 2,0 (o) | 3,0 (+) | Kuruda hala iyi. Karda zayıf, ıslakta biraz zayıf ve aşınma nispeten yüksek.[C/B/69] |
| Kumho WinterCraft WP51 | ~200 | 3,3 (o) | 2,4 (+) | 3,3 (o) | 2,6 (o) | 2,4 (+) | 3,6 (o-) | 2,3 (+) | 2,5 (+) | Kuruda hala iyi.Islakta zayıf, karda biraz zayıf. [E/C/70] |
| Sava Eskimo S3+ | ~155 | 3,3 (o) | 3,3 (o) | 2,9 (o) | 1,9 (+) | 2,4 (+) | 3,5 (o) | 2,2 (+) | 2,5 (+) | Özellikle karda iyi. Kuruda zayıf, ıslakta nispeten zayıf. [E/C/70] |
| Semperit Master-Grip 2 | ~175 | 3,6(o-) | 3,6 (o-) | 2,5 (+) | 2,1 (+) | 2,7 (o) | 3,0 (o) | 1,9 (+) | 3,0 (+) | Karda iyi. İç seste en iyi dereceye sahip. Kuruda ve buzda zayıf. Aşınma nispeten yüksek.[E/C/71] |
Tercih İpuçları:
- İyi dengelenmiş kış lastiği için, Continental, Esa+Tecar veya Kleber‘ı seçin.
- Islak yollarda yüksek performans için Continental seçilmeli. Düşük yakıt tüketimi için ESA+Tecar seçilmelidir.
- Kuru yollarda yüksek performans istiyorsanız, ıslak zemindeki zayıflık ve aşınma kabul edildiği taktirde Yokohama tercih edilmelidir.
- Karlı yollarda yüksek performans istiyorsanız, ıslak zemindeki zayıflık kabul edildiği taktirde Nokian tercih edilmelidir.
Not: Neden bazı premium markalar test edilmemiştir?
Pirelli ve Bridgestone ürünleri karşılaştırma testine katılamadı çünkü testin başında bu üreticilerin mevcut ürünlerinin seçimi (hala) serbest ticarette mevcut değildi. Dolayısıyla bu ürünler için düzenli bir test katılımı mümkün değildi.
…Neden ADAC?
2-Sürüş özellikleri (günlük manevralar) kriterleri
Düz gidiş
Belli bir direksiyon açısından sabit dönüş çapı
Direksiyon hareketlerine tepki süresi ve niteliği
Lastiğin verdiği geribildirim hissi
Arka lastiğin sürüş çizgisine tepkisi
3-Sürüş güvenliği (limitlerde davranış) kriterleri
Geyik manevrasına tepkiler (önden-arkadan kayma, salınım vb.)
Simüle virajlarda slalom sürüşte direksiyona tepkiler ve ulaşılabilen hız.
Sabit dairesel dönüşte kaymadan ulaşılan hız, kaymaya başlayacağına nasıl belli ettiği ve direksiyon tepkilerine itaati.
Bütün bu testleri iki ayrı sürücü yapıyor.
4-Frenleme
100’den 1 km/h hıza inme mesafesi
Yukarıda işlemler önce kuru sonra da eşit şekilde ıslatılmış zeminde yapılıyor. Ayrıca ıslak zeminde düz gidişte ve virajda kızaklama hızı belirleniyor.
5-Konfor
Normal şehir yollarında sürüş esnasında değerlendiriliyor, özellikle sertlik hissedilirse not ediliyor.
6-Ses
İki farklı sürücü araç içinde kapatılmış motorla 80’den yavaşlama sürecinde sesi değerlendiriyor, olumsuz etki varsa not ediliyor.
Aynı işlem dışarıdan ECE normalrına göre mikrofonla kaydedilerek değer dB olarak tanımlanıyor.
7-Tüketime etkisi
Sabit 100 km/h hız ile 2 km’lik parkurda iki gün üstüste tüketilen yakıt kaydediliyor.
8-Aşınma
Benzer araç ve parkurda 15.000 km’lik değişik hız ve koşullarda konvoy sürüşü gerçekleştiriliyor, ayrıca Bridgestone’un aşınma simülatöründe başka bir set 5.000 km’lik parkur simülasyonuna tabi tutuluyor.
Her iki testten gelen lastiklerde lazer mekanimalı yüksek duyarlılıklı ölçüm sistemi ile diş derinliği kaydediliyor.
9-Hız kategorisine uyumluluk
Merdane ile sürülen lastikler hız kategorisinin koşulları açısından sınandığı gibi daha yüksek hızlara ulaşma konusundaki güvenlik eşiği de değerlendiriliyor.
Sonuçlar ADAC‘a aittir. Buradan da erişebilirsiniz.
Adac koşulları çevirisi @cboneval’a aittir.Ayrıca buradan okuyabilirsiniz.
