Türkiye pazarında hangi marka, hangi motor ve şanzımanı bizlere sunuyor?
Focus Mk4 ile 1.5L EcoBoost’u tercih eder miydiniz?

Bu yazıyı Focus Mk4 1.5L EcoBoost anketi için uygun gördüğünüz ve mümkün olan her yerde paylaşmanızı rica ediyorum.

Yazıyı okuyan kişiler hem Türkiye’de hangi seçenekler olduğunu bir arada görecek hem de 1.5L EcoBoost motoru Focus ile tercih edip etmeyeceğini oylayacak.

Ne kadar çok katılım olursa o kadar verimli bir anket olacak ve somut adımlar atılabilecek. Lütfen oylamayı mantık çerçevesinde değerlendiriniz. Teşekkürler 🙂

Türkiye'deki C Sınıfı Araç Seçenekleri Tablosu

Türkiye’deki C Sınıfı Araç Seçenekleri Tablosu

*: 1.3L 95 PS M/T de var.
Not: StationWagon karoser tipi verilere eklenmemiştir.

 Türkiye’de doğal emişli (atmosferik) benzinli motoru manuel şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 7 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Egea diğerleri arasında ciddi fiyat avantajına sahip, aynı zamanda bazı konularda rakiplerinden biraz geride; eğer tercihleriniz arasında Egea baştan yok ise -bundan sonra böyle değerlendirilecek- bu kategoride sadece 2 adet HB seçeneğiniz var ve bunlardan biri Focus.

  • Fiat Egea (Garantili, sonradan LPG montaj seçeneği mevcut.)
  • Ford Focus Hatchback (Garantili, sonradan LPG montaj seçeneği mevcut.)
  • Ford Focus Sedan (Garantili, sonradan LPG montaj seçeneği mevcut.)
  • Honda Civic Sedan (LPG’li seçeneği de mevcut)
  • Hyundai Elantra Sedan
  • Kia Ceed Hatchback
  • Toyota Corolla Sedan
 Türkiye’de doğal emişli (atmosferik) benzinli motoru otomatik şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 5 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Gördüğünüz üzere burada seçenekler iyice azaldı ve sadece 1 adet HB seçeneği var ve o Focus.

  • Ford Focus Hatchback (Garantili, sonradan LPG montaj seçeneği mevcut.)
  • Ford Focus Sedan (Garantili, sonradan LPG montaj seçeneği mevcut.)
  • Honda Civic Sedan (LPG’li seçeneği de mevcut)
  • Hyundai Elantra Sedan
  • Toyota Corolla Sedan
 Türkiye’de turbo benzinli motoru manuel şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 5 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Burada da oldukça az rekabet mevcut ancak burada HB yoğunluğu daha fazla.

  • Honda Civic Sedan
  • Opel Astra K
  • Renault Megane Sedan
  • Seat Leon
  • Volkswagen Golf
Türkiye’de turbo benzinli motoru otomatik şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 15 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Bu kategori ise rekabetin en yoğun olduğu yer, tam 14 seçeneğiniz var. Focus burada tek donanım seçeneği ve nispeten güçsüz motorla rekabette eli oldukça zayıf.

  • Audi A3
  • BMW 1 serisi
  • Ford Focus Hatchback (Sadece en üst donanım)
  • Honda Civic Hatchback
  • Honda Civic Sedan
  • Mercedes A sınıfı HB/Sedan
  • Opel Astra K
  • Peugeot 308
  • Renault Megane Hatchback
  • Renault Megane Sedan
  • Seat Leon
  • Toyota Corolla Hatchback
  • Volkswagen Golf (2 farklı tip)
 Türkiye’de turbo dizel motoru manuel şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 4 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Bu kategori ise çok ilginç, sedan karoser ile Focus rakipsiz; Hatchback karoserde Megane ile yarışıyor.

  • Fiat Egea
  • Ford Focus Hatchback
  • Ford Focus Sedan
  • Renault Megane Hatchback
Türkiye’de turbo dizel motoru otomatik şanzıman ile tercih etmek isteyenler için; 12 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Bu da bir diğer popüler kategori tam 11 adet seçeneğiniz mevcut. Focus burada herkese hitap ediyor.

  • Alfa Romeo Giulietta
  • BMW 1 serisi
  • Fiat Egea
  • Ford Focus Hatchback
  • Ford Focus Sedan
  • Honda Civic Sedan
  • Mercedes A sınıfı HB/Sedan
  • Opel Astra K
  • Peugeot 308
  • Renault Megane Sedan
  • Volkswagen Golf
Türkiye’de benzinli hibrit motoru otomatik şanzıman tercih etmek isteyenler için; 2 adet C sınıfı seçeneği mevcut:

Hibrit denilince akla zaten sadece Toyota geliyor özellikle Türkiye’de.

  • Toyota Corolla Hatchback
  • Toyota Corolla Sedan

Öncelikle neden C sınıfı önemli?

2020 Mayıs itibarıyla Türkiye’de satılan binek araçların %60’ı C sınıfından oluşuyor. Geçen yıl bu oran %63’e yaklaşmıştı. Bu düşüşün sebebi D sınıfı tercihin biraz artmış olması. Ancak ekonominin durumu, araç fiyatlarının yükseliği ve araç üretiminin zayıflığı sebebiyle bu yıl tekrar düşüş olacağını sanmıyorum. Özetle C sınıfı popülaritesi kendini koruyabilecektir.
Şunu da atlamamak gerekir 2020’de C sınıfı araçların %62’si Hatchback/Sedan tipine sahipken SUV oranı 12 puan artışla %37′yi geçti. Bu da tüm binek pazarının yaklaşık %37’si Hatchback (artışta) ve Sedan (inişte) C sınıfından oluştuğu göstermektedir. Burada da SUV tercihlerinin artışı sebebiyle HB/SD karoserde ciddi daralma gözüküyor ancak aynı sebeplerden dolayı bu yıl ve ilerleyen dönemde tekrar bu denli düşüş olacağını düşünmüyorum.

Rekabet

Türkiye’de sunulan araç çeşitliliğini de yukarda gördünüz; Focus çok garip bir strateji ile piyasada ayakta kalmaya devam ediyor evet ayakta kalmaya devam ediyor. Rekabetin çok olduğu yerde ismini bile göremezken birçok kimsenin seçenek dahi sunmadığı aralıkta Focus’u görebiliyoruz.

Focus ve EcoBoost

Yenilenen 3 silindirli 1.0L ve 1.5L EcoBoost motorlar rakipleriyle benzer hatta yer yer daha iyi sonuç veren değerlere sahip. Üstelik tam otomatik şanzımanı da eskisi gibi verimsiz değil; hem tüketim hem de hızlanma değerleri eskiye nazaran çok iyi durumda. Buradan tüm detaylara erişebilirsiniz; Focus Mk4 Performans ve Tüketim Değerleri. Şunu da hatırlatmam gerekiyor, 1.5L EcoBoost ile karoser ne olursa olsun; arka süspansiyon sistemi bağımsız geliyor ve bu ayrıca konfor ve yalıtım artısı getirmekte.

Ford Türkiye

Öte yandan Ford Türkiye’nin ülkemizde motor sporlarına verdiği katkı ve Performans araçlarının satışları da ortada. Bunları binek araçlarla da desteklemek gerektiğini düşünüyorum.
Tamam, 2011 ve 2012‘de Focus ile 1.6L EcoBoost motorlar istenilen sonuçları alamamış olabilir doğru; ancak o zamanki tüketici yoğunluğu ile bugünkü tüketici yoğunluğu aynı mı? Focus Mk4 lansmanlarında hedeflenen müşteriler sizce de yüksek verimlilik ve performansı tercih etmek istemiyorlar mı?

Türkiye Tercihleri

Unutmadan 2020 Mayıs itibariyle tüm satışlarda benzinli (%48.9) motor tipi tercihi, dizel (%43.6) motor tipini geçti ve otomatik şanzıman oranı 1.1 puan düşerek %61.1’e indi. Buna bakarsak manuel ve benzinli tercihlerini biraz daha sorgulamakta fayda var. Ancak bunu fiyat odaklı mı değerlendirmek gerek yoksa yeni teknolojilerin dizele olan ihtiyacını ortadan kaldırmasına mı bağlamalı?

1.5L EcoBoost ve Focus Fiyatları

Tahmini fiyatlar yayın günene göre hesaplanmıştır ve ST-Line 1.0L EcoBoost A/T Türkiye fiyatı referans alınmıştır. Titanium için 20 bin TL, Trend X için 35 bin TL düşürülerek rakipleri ile karşılaştırma yapabilirsiniz. Örnek veriyorum yaklaşık 205 bin TL’ye Trend X donanımlı 1.5L EcoBoost 150 ps manuel Focus alınabilir. (Golf 1.0 TSI 115 PS M/T Midline Plus bugün 190.500 TL.)

GÜNCELLEME: 1.5L EcoBoost manuel viteslerin yerine geçecek hibrit motorlar tanıtıldı. Eski anketi kapattım ve yeni anket yayınladım. Sonuçlarda her ikisi de paylaşılacak.

Anketler

Focus Mk4'ü 1.5L EcoBoost motorla tercih eder miydiniz?

View Results

Yükleniyor ... Yükleniyor ...

Yukardaki not ile diğer donanımların fiyatlarını hesaplayabilirsiniz ve bu yönde motor-şanzıman seçimini işaretleyebilirsiniz. Titanium 1.5 EcoBoost 150 ps 8 A/T’nin 234.000 TL olduğunu ve bunu alırdım demeniz dahilinde 2. şıkkı işaretleyebilirsiniz.

Cevabınız evet ise, hangi motor ve şanzıman? (En fazla iki şık)

View Results

Yükleniyor ... Yükleniyor ...

Buraya kadar okuduğunuz ve ankete katıldığınız için tekrar teşekkür ederim. Lütfen varsa eksik ve hatalı bilgi, ayrıca tüm görüşlerinizi yorumlarda belirtmeyi ihmal etmeyiniz. 

Paylaşım için teşekkürler :)

Yazar Hakkında

Otomobil Sever. Yıllardır yazıp/çiziyor ve artık çekiyor :)

2 yorum

  1. az mtv ve az yakarken ortalamanın üstünde de performans versin istediğim için 1.5 tb motorları sevmiyorum, şu anki gelir ve f-p düşündüğümde.
    bence 1.0-1.2-1.3 tb motorlar yeterli..özellikle 1.3 performans severleri memnun edecektir.
    1.0 da ortalama pef ve yakıt ekonomsi için çok iyi.

Bir Yorum Bırakın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.