“Titanium sis farının beğenmedim, ben Active’i merak ediyorum” diyenlerden misiniz?
Ford, Focus Active’in Hatchback ve Wagon modelini bugün tanıttı.

Ford Active ailesinin yeni üyesi olan Focus Active, yükseltilmiş sürüş yüksekliği, SUV gibi stil ve sınıf lideri dinamikler için optimize edilmiş şasisiyle Fiesta Active ve KA+ Active‘e katılıyor.
Model, Slippery (Kaygan) ve Trail (Arazi) Seçilebilir Sürücü Modları ile bozuk yol yeteneği güçlendirilmiş.
Gelişmiş sürücü destek teknolojileri ve sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte güçlü ve yakıt tasarruflu Ford EcoBoost benzin ve EcoBlue dizel motorları ile model seçilebiliyor.
Türkiye’ye 2019 Haziran‘da getirileceği açıklandı. Ay olarak erken veya geç gelme durumu olabilir; hedefler nokta atışı olarak genelde tutmuyor.

Focus Mk4 İlk Test Sürüşü Videomuzu İzlediniz Mi?

Avrupa’nın artan sayıdaki SUV ve Crossover müşterilerinin aktif yaşam tarzları, Focus Active Crossover’a özel Slippery ve Trail modlarının Seçilebilir Sürücü Modlarına eklenmesi ve bisiklet veya spor ekipmanlarının taşınmasına yardımcı olacak standart tavan rayları ile daha da desteklenmiş. Tavan rayları, hatchback versiyonda eğer açılabilir cam tavan ile alınırsa gelmiyor.

Motor seçenekleri (5k-WLTP-17″ jant ile)

1.0L EcoBoost 125 ps 6 ileri manuel vites / 5.9 – 4.1 – 4.8 L/100km / 0-100: 10.3 sn / 1.322 kg
1.0L EcoBoost 125 ps 8 ileri tam otomatik / 7.1 – 4.7 – 5.6 L/100km / 0-100: 11.7 sn / 1.371 kg
1.5L EcoBoost 150 ps 6 ileri manuel vites / 6.9 – 4.5 – 5.3 L/100km / 0-100: 9.1 sn / 1.369 kg
1.5L EcoBoost 150 ps 8 ileri tam otomatik / 7.6 – 4.9 – 5.9 L/100km / 0-100: 9.7 sn / 1.404 kg
1.5L EcoBoost 182 ps 8 ileri tam otomatik / 7.5 – 4.9 – 5.9 L/100km / 0-100: 8.7 sn / 1.404 kg
1.5L EcoBlue 120 ps 6 ileri manuel vites / 3.9 – 3.3 – 3.5 L/100km / 0-100: 10.8 sn / 1.363 kg
1.5L EcoBlue 120 ps 8 ileri tam otomatik / 4.7 – 3.9 – 4.2 L/100km / 0-100: 10.7 sn / 1.394 kg
2.0L EcoBlue 150 ps 6 ileri manuel vites / 5.6 – 3.6 – 4.4 L/100km / 0-100: 9.1 sn / 1.493 kg
2.0L EcoBlue 150 ps 8 ileri tam otomatik / 5.3 – 3.9 – 4.4 L/100km / 0-100: 9.3 sn / 1.518 kg

Genel Not: WLTP bilgisi ve eski Focus ile tüketim karşılaştırması ve teknik detayları burada yer almaktadır. Bagaj kapasiteleri diğer versiyonlar ile aynı, verdiğim linkte bu değerler de mevcuttur. Dönüş çapı standart versiyonlardaki 16″ ile bununla gelen 17″ için aynı, 11.0 metre; 18″ ile 11.6 metre. Ayrıca tüm motor seçenekleriyle bağımsız arka süspansiyon mevcut. 17 inç jant ile 215/55 lastik geliyor, 18 inç jant ile 215/50 lastik geliyor. Geçmiş bilgilerime göre, bu model ile 1.5 atmosferik motor seçeneği banttan inmiyor.

Bozuk yol yeteneği ve Eğlence

Ford’un kısa, uzun kol (SLA) bağımsız arka süspansiyon konfigürasyonu ile beş kapılı ve wagon gövde stilinde standart olarak sunulan Focus Active şasi standart Focus üzerinden önde 30 mm ve arkada 34 mm yükseltilmiş bir sürüş yüksekliğinin yanı sıra benzersiz yaylar, amortisörler, dengeleyici çubuklar ve ön ve arka mafsal geometrilerine sahip. Ayrıca dikkat ederseniz Active versiyon ile 16″ jant seçeneği yok, sadece yüksek profilli 17 inçe geçiş ile 10 mm yükselme mevcut, 30 mm’den geriye kalan yükseliş (20 mm) amortisör ile sağlanmış. Ek olarak standart Focus Mk4, Mk3’e göre yerden 1.5 cm daha yüksek bir oturuma sahip bununla birlikte dışardan bakınca model, eski Focus’a göre oldukça yüksek gözüküyor.

SLA (bağımsız arka süspansiyon) sistemi konfor ve tepkiyi optimize eder ve daha yumuşak yolculuklar için yoldaki daha büyük tümseklere karşı ön ve arka uyumluluk arasında istenen bir denge sağlayan yalıtılmış bir alt çerçeveye sahip. Çok bileşenli burçlar da daha küçük tümseklerde daha iyi izolasyon ve daha iyi gürültü, titreşim ve sertlik için farklı yönlerde gerilim uygulandığında farklı sertlik özelliklerine sahip. Ek bilgi, bu farklılıklarla birlikte bu sisteme sahip Focus, torsiyonlu versiyona göre 2 db(A) daha sessiz.

Wagon modeline özgün SLA geometrisi, tam yüklü bir bagajda bile aracın çevik ve duyarlı kalmasına yardımcı olan ve daha geniş bir yük tabanı alanıyla bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olan amortisörleri yeniden konumlandırılmış. Bunun da görsellerine daha önce verdiğim teknik detay linkinden erişebilirsiniz.

Geliştirilmiş bozuk yol ve dayanıklılık için, 17 inç alaşım jantlar daha yüksek profilli 215/55 R17 lastiklerle donatılmış; 215/50 R18 lastiklere sahip 18 inçlik jantlar da mevcut. Tüm Focus modellerinde standart olarak donatılmış Normal, Sport ve Eco Seçilebilir Sürüş Modlarına ek olarak, Focus Active şunları sunuyor;

Kaygan modu: Çamur, kar ve buz gibi azaltılmış tutunmaya sahip yüzeylere daha fazla güvenmek için ESP ve çekiş kontrolü ayarlarını yapar. Daha pasif bir gaz tepkisi verir.

Arazi modu: Kum gibi yumuşak yüzeylerde momentumun korunmasına yardımcı olur. Daha fazla tekerlek kaymasını sağlamak için kilitlenmeyi önleyici frenlemeyi ayarlar. Lastiklerin kum, kar veya çamurunu temizleyen yüksek devirli teker dönüşüne izin vermek için çekiş kontrolünü yapılandırır. Daha pasif bir gaz tepkisi verir.

Tasarım

Focus Active Crossover’a özel benzersiz tasarım detayları mevcut; Eşsiz örgü desenine sahip koyu bir ızgara, ön tampon ucunda koruyucu kaplama, arkadan tekerlek kemerleri ve yan profilde koyu renkli bir çevreye sahip.

Ön ve arka tampon ve alaşım jant tasarımları Focus Active varyantlarına özgü yapılmış. Yine modele özgü renkler mevcut bunlar Metropolis White (Metalik Beyaz) ve Orange Glow (Metalik Turuncu). Ayrıca müşteriler gövde rengine bağlı olarak kontrast renk bir çatıyı tercih edebiliyor. Örneğin beyaz gövde siyah çatı gibi.

Kabinin içinde, yüksek takviyeli koltuklar, mavi dikişli farklı aktif kumaşlar kullanılmış ve mavi dikişli paspaslar mevcuttur.

Ford’un Saarlouis montaj tesisinde, Almanya’da üretilen yeni Ford Focus Active Crossover’ın siparişi Avrupa’da açıldı. Aracın genişliği ve sunulan donanımlar hakkında bilgileri tekrar yazmadım bunları ilk haber yazısında zaten konuşmuştuk, keyifli okumalar.